第四八一厂)创建于1944年1月，是我国早研制和生产铅酸蓄电池的生产商之一，是高新技术企业，是生产军用特种电池厂家之一，系中核集团合格供应商。公司主要从事牵引用、固定用、电动车用铅酸蓄电池及锂
离子动力电池的开发设计与生产，现具有年生产600万KVAh各类铅酸蓄电池的能力。公司设有六个全资子公司，涵盖蓄电池制造设备，外壳，隔板，连接线，箱体等的生产与销售，为“火炬”电池的发展助力。
公司具有从事铅酸蓄电池及相关产品研发、设计和试制的经验和技术能力，生产的“火炬”牌铅酸蓄电池，两次获得蓄电池领域国家质量高奖一一国家银质奖，多次荣获国家和部级优质产品奖。公司产品一直处于
国内水平，现牵引系列符合DIN标准的PzS系列、BS标准的DB系列和国标D系列铅酸蓄电池，主要配套国内外牵引车、电动车、电动游览车、防爆车辆等领域;大量配套国内外电动车辆及国内外重点大型工程(上海
世博会、昆明世博园、西安世博园的电动车辆配套及全国各大城市地铁工程车辆选用)并出口世界多个国家，公司荣获中国工程机械工业协会工业车辆分会及多家叉车生产制造商颁发的配套件供应商称号。固定用
铅酸蓄电池GFM系列、OPzS系列、OPzV系列广泛应用于通讯、电力、储能等领域。电动车电池广泛应用在电动游览车、电动道路车、低速电动汽车等领域。
公司愿以真诚的服务向社会各界提供优质的“火炬”牌各类产品。
2011年9月4日上午，中国汽车技术研究中心在“2011中国汽车产业发展(泰达)论坛”期间，举办了“三元材料动力锂离子电池产业化项目”新闻发布会。
“三元材料动力锂离子电池产业化项目”是由中国汽
车技术研究中心与日本的动力锂离子电池研发企业日本英耐时株式会社强强联合建立的项目，并合资成立了上海卡耐新能源有限公司，来承担这个产业化项目。上海卡耐新能源有限公司落户在上海市嘉定工业区，
占地3.5万平方米，投资总额10亿元人民币，建成后，将达到1亿安时的产能。
新能源汽车产业是国家战略性新兴产业，其关键技术难点在于电池技术，目前国内电池技术水平，成为制约新能源汽车产业发展的
瓶颈。“基于三元材料为正极的动力锂离子电池”产业化项目的成功运行，将会向国内推出高性能的三元材料动力锂离子电池，是车用动力电池技术的一大突破，将会推动新能源汽车产业的发展。
据了解，该
项目将要产业化的动力锂离子电池产品有着许多新特点。在材料方面，该产品采用目前上先进的材料体系:正极为三元材料，负极为人造石墨与其他先进负极材料的混合体，提高了产品的综合性能;在结构方面采用
叠片式软包装工艺，该结构电流集流均匀、散热性好、提升了电池的倍率性能和安全性;该产品采用技术处理的隔膜，极大提高了电池的本体安全性，单体电池及模块经过了跌落、挤压、针刺、热箱、过充过放等安
全性评价试验后，结果完全满足国家有关电池的标准法规要求;基于产品应用了特殊的隔膜材料，提高了隔膜的保液能力及孔隙率，减小电池内阻，产品以1倍率电流充放电，放电深度为DOD80%的情况下进行测
试，3000次循环后，容量仍能保持在85%以上。
该项目将生产的25Ah的动力电池，重量比能量高达160Wh/kg。与磷酸铁锂电池相比，高出30%以上，可以减轻整车重量，提高续驶里程;鉴于采用的上述讲的
材料体系，在大电流充放电流下，极化小，温升低。电池可持续3C充电，5C放电(瞬间10C)的高输入输出能力;合理的电解液配比与配方，电池的放电温度范围为-20~45℃，充电温度范围为0~45C;该产品采用多
项的制造工艺，粉体的前处理技术，保证了粉体混合和浆料混合的均匀性;特殊的化成工艺，保证了电池成膜的稳定性，从而确保了电池批次间的稳定性，以及电池的荷电储存性能，极大提高产品的*性。生产设备
全部从国外进口，并由日本籍职工负责产品的生产、品质等管理，使得产品容量标准差小于0.08Ah，配组率高，降低系统成本。
